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排名全球第十的集裝箱班輪運輸公司太平船務（PIL）的財務狀況一直被外界猜測，尤其是今年1月份船舶被扣押、延遲租船和支付燃料費成了航運業(yè)新聞頭條（詳情查看文章：太平船務集裝箱船或被扣押？難以支付低硫燃油費？PIL到底怎么了？）。當時由于燃油供應商的“問題”，PIL有六艘船在新加坡停泊。雖然該公司否認有船只因未支付燃油費用而被扣的報道，并強烈反駁了其拖欠租船費的說法。但是，這些謠言還是在市場上引起了極大的不安，據(jù)報道，一些貨代已被指示停止向PIL預訂艙位。然而，3月2日，萬海航運發(fā)布公告稱，將以總價不超過1.868億美元的價格，購買太平船務（PIL）兩艘11923TEU集裝箱船。PIL還有其他船舶和資產(chǎn)在售，以幫助其平衡資產(chǎn)負債。

據(jù)了解，涉及的兩艘船舶為太平船務旗下的P級船舶，分別為“Kota Perwira”輪 (2018年建造，目前已改名為WANHAI 805)和“Kota Panjang”輪(2017年建造)。這兩艘船是萬海有史以來購買的最大的船舶。

另據(jù)消息人士透露， 目前太平船務還有另外5艘船舶在市場上待售，分別為：

• “KOTA GANTENG”輪 ，2475TEU ，2002年建造；
• “KOTA GEMAR”輪 ，2475 TEU，2002年建造；
• “KOTA GEMBIRA”輪，2475TEU，2002年建造；
• “KOTA GUNAWAN”輪 ，2475TEU，2002年建造；
• “KOTA CANTIK”輪，6606TEU，2012年建造。

太平船務成立于1967年，2019年4月剛退出亞歐航運市場。這家新加坡班輪公司本月將退出跨太平洋航線 （詳情查看文章：疫情加速航運市場格局變化，PIL退出太平洋航線，2M聯(lián)盟迎來新伙伴） ，其當時曾表示，“這是對其業(yè)務進行重新戰(zhàn)略重組的一部分”，并且今后重心將轉(zhuǎn)為南北航線，如非洲、中東、印度、拉丁美洲和大洋洲。
根據(jù)最新的vesselvalue.com數(shù)據(jù)，PIL擁有89艘集裝箱船，價值16億美元。在受到新冠疫情沖擊，全球貿(mào)易增長停滯的背景下，業(yè)界重新開始猜測，太平船務甚至可能完全退出集裝箱班輪業(yè)務。 太平船務目前正在出售一些船舶和其他資產(chǎn)
以幫助其平衡資產(chǎn)負債
據(jù)報道，太平船務已出售了其在 Pacific Direct Line （PDL）中60％的股份，該公司在南太平洋經(jīng)營5艘520TEU至940 TEU的船舶。據(jù)悉，太平船務于2006年買入了PDL60%的股份。該公司主要經(jīng)營南太平洋島嶼地區(qū)的航線，包括澳大利亞、新西蘭、諾?？藣u、新喀里多尼亞、瓦努阿圖、斐濟、湯加等地區(qū)。Alphaliner報告稱，太平船務將其在該公司的股份出售給了另一家專注于南太平洋貿(mào)易的營運商Neptune Pacific Line的母公司。
多份船舶經(jīng)紀報告還顯示， 太平船務已以3.67億美元的價格向Seaspan出售了四艘11,923 TEU的船舶。 最近太平船務出售的6艘11,923 TEU的船都是2017年至2018年期間在中國揚子江船廠建造的。
為了提振其航運業(yè)務，去年5月6日中遠海運金控以5.65億美元收購太平船務旗下勝獅貨柜的造箱資產(chǎn)。PIL與中遠海運集團保持著緊密的合作關(guān)系，在西非和東非貿(mào)易中擁有共享艙位的合作。分析認為，中遠海運集團未來是PIL“最有可能的追求者”。

航運咨詢與分析機構(gòu)Alphaliner此前指出，由于密切歷史關(guān)系和互補航運網(wǎng)絡，中遠海運仍然是太平船務潛在收購的首選；盡管太平船務一再否認出售，但是它仍然是一個具有吸引力的收購目標，在非洲、拉丁美洲、南太平洋和亞洲內(nèi)部航線都擁有成熟的市場地位。
中遠海運希望收購太平船務的傳聞由來已久。中遠海運希望擴大在發(fā)展中國家的市場份額，如若收購將使其在傳統(tǒng)遠洋運輸之外獲得更深入的物流服務優(yōu)勢，而太平船務是其進入?yún)^(qū)域市場的一個很好的機會，尤其是非洲的市場。有分析指出，太平船務在非洲市場有非常雄厚的實力，這正與中國的“一帶一路”倡議相契合。